색접시 게임
Lexus đang cân nhắc việc xây dựng một mạng lưới sạc tự động để cải thiện trải nghiệm sạc điện
Lexus đang cân nhắc việc xây dựng một mạng lưới sạc tự động để cải thiện trải nghiệm sạc điện
Khi lexus ra mắt vào năm 1989, hãng lexus nổi tiếng là cung cấp dịch vụ khách hàng không ai sánh bằng. 34 năm sau, những người chủ đầu tiên của chiếc xe điện của họ có những trải nghiệm về sạc điện mà không làm hài lòng thương hiệu sang trọng của hãng Toyota motor.
Vào ngày 25 tháng 10, chủ tịch của lexus Takashi Watanabe tại Tokyo motor Show (năm 2023 được đổi tên là "nhật bản di động du lịch triển lãm, Japan Mobility Show), cho biết bởi vì các vấn đề về cơ sở hạ tầng không hoàn hảo để tính phí, sự phát triển của xe hơi điện tử tại nhật bản là không thuận lợi, Vị trí của tập đoàn Toyota là một ví dụ điển hình.
Watanabe cho biết công ty đang cố gắng tích cực cải thiện tình hình và sử dụng nhật bản như là một thử nghiệm để đẩy nhanh việc điều tra các vấn đề để làm giảm sự lo lắng của khách hàng về xe hơi điện. "Chúng ta đang tự hỏi làm thế nào để làm cho trải nghiệm tốt hơn? Làm thế nào chúng tôi có thể làm việc chặt chẽ với các nhà phân phối nhật bản để thử nghiệm các loại dịch vụ khác nhau và các trải nghiệm mới để làm cho toàn bộ trải nghiệm về xe hơi điện tốt hơn?"
Watanabe nói, "trong khi số lượng chúng vẫn còn hạn chế, chúng tôi cũng đang nghiên cứu và phát triển một dự án về trạm sạc riêng cho lexus."
Giả sử lexus cuối cùng đã sản xuất ra những cọc sạc riêng, có nghĩa là thương hiệu này đã bắt chước tesla, nhà lãnh đạo xe hơi điện. Nhờ vào mạng lưới sạc toàn cầu khổng lồ, tesla đã vượt xa các nhà sản xuất ô tô hiện tại. Tập đoàn mercedes-benz cũng có kế hoạch xây dựng các trạm sạc riêng, dự kiến sẽ mở những trạm sạc đầu tiên vào cuối năm nay.
Lợi nhuận kinh doanh của Toyota đạt mức cao nhất trong quý ba nhờ vào sự yếu đuối của yen
Thần tượng xe hơi Exeter theo như ông, brooklyn, và Reuters báo cáo bloomberg -- vì yên đi nói cho nó mềm rồi mạnh và chuỗi cung ứng cho nhu cầu xe hơi toàn cầu cải thiện những người mang lại trại thu, chiếc Toyota công bố chưa từng làm giàu thứ hai của mùa (tháng 9 đến tháng 7 và thứ ba quý,) số liệu, và tôi đã bị tăng Ben CaiNian (tháng 4 năm 2023 đến tháng 3 năm 2024) mở cửa của lợi nhuận dự đoán.
Doanh số bán hàng net của Toyota tăng 24% so với mùa tài chính thứ hai, đạt 11.4 nghìn tỷ yen; Lợi nhuận hoạt động là 1, 44 nghìn tỷ yen ($9.52 billion), tăng 155.6% so với năm ngoái, vượt quá mức dự đoán trung bình của nhà phân tích là 1.1 nghìn tỷ yen.
Toyota cho biết thu nhập ngoại tệ tăng lợi nhuận hoạt động lên 260 tỷ yên trong nửa tài chính đầu tiên (tháng 4 đến tháng 9). Toyota bây giờ giả định tỷ giá hối đoái là 141 yen một đô la, thay vì 125 yen trước đó.
Toyota tăng lợi nhuận hoạt động của năm tài chính từ 3 nghìn tỷ yên lên 4.5 nghìn tỷ yên, chủ yếu là nhờ ảnh hưởng tích cực của tỷ giá hối đoái. Công ty dự đoán rằng một đồng yên yếu có thể tạo ra lợi nhuận kinh doanh 1.18 tỷ yen trong năm tài chính này.
Toyota cho biết sự gia tăng chi phí dự tính sẽ được bù đắp bởi sự gia tăng chi phí do cắt giảm chi phí, nỗ lực tiếp thị và điều chỉnh giá cả, đặc biệt là điều chỉnh giá cả ngoài nhật bản.
Nửa năm tài chính đầu tiên (tháng 4 đến tháng 9), Toyota đã bán kỷ lục 5, 6 triệu xe hơi, với hy vọng đạt được mục tiêu bán 11, 4 triệu xe trong năm tài chính này, và duy trì vị trí của nhà sản xuất xe lớn nhất thế giới. Toyota cho biết trong nửa đầu năm tài chính, doanh số bán xe của công ty trên toàn thế giới, bao gồm thị trường mỹ, châu á và nhật bản, tăng lên so với cùng kỳ năm ngoái.
Toyota đã giảm dự kiến bán xe điện nguyên chất từ 202,000 xuống 123,000 trong năm tài chính này; Trong nửa tài chính đầu tiên, Toyota chỉ bán được 58,984 xe ô tô chạy bằng xe điện nguyên chất, phần lớn trong số đó đến từ ngoài nhật bản.
Lexus đang cân nhắc việc xây dựng một mạng lưới sạc tự động để cải thiện trải nghiệm sạc điệnCopyright © 2023 색접시 게임