색접시 게임
Châu âu trong tháng 1-8 bán xe hơi điện: Volkswagen đứng đầu, MG thương hiệu thứ tư
Châu âu trong tháng 1-8 bán xe hơi điện: Volkswagen đứng đầu, MG thương hiệu thứ tư
Theo dữ liệu của cơ quan nghiên cứu thị trường Dataforce, từ cấp độ nhóm, Volkswagen là tập đoàn bán xe hơi chạy bằng điện cao nhất châu âu từ tháng 1 đến tháng 8 năm nay, vượt xa Stellantis.
Công ty Volkswagen bao gồm các thương hiệu như audi, Cupra, porsche, siatt, skoda và Volkswagen, cung cấp 27 loại xe điện trên thị trường. Các thương hiệu của Stellantis bao gồm Abarth, Citroen, DS, fiat, Jeep, opel/vauxhall và Peugeot, cung cấp 25 loại xe điện.
Trong top 5, chiếc Reno nissan bán xe hơi điện ngang hàng với chiếc kia của hyundai. Trong tám tháng đầu năm nay, Renault nissan chỉ dẫn đầu trong việc bán ra 199 chiếc kia hiện đại, trong đó Dacia Spring, Renault Megane e-tech và Leaf nissan đóng góp phần chính. Với sự ra mắt thế hệ thứ hai của Kona hiện đại, sự cạnh tranh được dự đoán sẽ mạnh hơn. Kona thế hệ đầu tiên là chiếc SUV bán chạy nhất châu âu.
Tập đoàn BMW (bao gồm cả thương hiệu BMW và MINI) bán xe điện ở châu âu vượt xa mercedes-benz (bao gồm Smart ForTwo và ForFour). Chiến lược của BMW để tách các phiên bản điện của các dòng xe khác nhau vẫn tiếp tục hoạt động, như dòng X2 điện thuần túy đã được thêm vào dòng xe X2.
Đứng thứ 8 và 9 là các doanh nghiệp xe hơi trung quốc, geely và saic, và hai doanh nghiệp xe hơi đã tăng hơn 200% doanh số bán xe hơi điện tại châu âu trong 8 tháng đầu tiên. Trong số đó, geely bán được Volvo, polstar và lutus, còn saic bán được MG và chase.
So sánh với Toyota (bao gồm cả lexus) và ford bán ít xe hơi chạy bằng điện ở châu âu, cả hai đều dưới 15.000 chiếc, và ford đang giảm 20% so với cùng kỳ năm ngoái.
Xét về doanh số bán hàng của một thương hiệu duy nhất, tesla chỉ có bốn mẫu xe hơi, nhưng nó là một trong những người bán hàng đầu tiên của xe hơi điện ở châu âu. Ngay cả trong tổng số doanh số của nhóm, tesla đứng thứ hai sau Volkswagen.
Phần lớn lý do tesla dẫn đầu về doanh số bán hàng là do nhu cầu mạnh của thị trường cho mô hình Y. Từ tháng 1 đến tháng 8 năm nay, chiếc Model Y tesla là chiếc xe bán chạy số một ở châu âu.
Trong tám tháng đầu năm nay, xe hơi điện của tesla dẫn đầu công ty Volkswagen với gần 100,000 xe hơi, BMW đứng thứ ba, MG và audi đứng sau. Điều đáng chú ý là trong tám tháng đầu của hãng MG bán xe hơi điện ở châu âu tăng trưởng 212% so với năm ngoái. Mercedes-benz bị loại khỏi top 5, nhưng audi chỉ dẫn trước chiếc Mercedes 120 trong 8 tháng đầu bán xe điện.
Cũng có sự cạnh tranh gay gắt giữa hyundai và Peugeot, và hyundai dẫn trước Peugeot hơn 1000 chiếc. Enyaq iV được bán nhiều nhất bởi tập đoàn Volkswagen, trong khi xe điện bán chạy nhất của Volvo là XC40.
Cuộc đình công "ảnh hưởng nghiêm trọng" đến việc kinh doanh ở bắc mỹ.
Theo báo cáo bên ngoài, vào ngày 27 tháng 10, nhà cung cấp phụ tùng xe hơi cho biết công việc ở bắc mỹ đã bị "ảnh hưởng nghiêm trọng" bởi cuộc đình công của UAW chống lại các nhà sản xuất xe hơi, đồng thời đưa ra một bản tóm tắt về cuộc tấn công tài chính dự kiến.
Dena cung cấp cầu, trục bánh xe và hộp số cho ba hãng sản xuất xe lớn ở Detroit (gm, ford và Stellantis), giá cổ phiếu của công ty tăng hơn 3% vào buổi sáng.
Dena cho biết cuộc đình công UAW đã ảnh hưởng đến một số dự án cung cấp xe tải hạng nhẹ, bao gồm ford Super Duty, Ranger và Bronco, và Wrangler và Gladiator ở Jeep thuộc sở hữu của Stellantis.
James Kamsickas, CEO của dena, nói với các nhà phân tích trong cuộc họp điện thoại báo cáo tài chính: "cuộc đình công càng kéo dài ở UAW, thì áp lực tài chính của các nhà cung cấp cấp 2 đến cấp 4 càng lớn". Công ty đã nói trước đó trong ngày rằng doanh nghiệp xe hạng nặng và các hoạt động khác trên thế giới hầu như không bị ảnh hưởng.
Denner cho biết cuộc đình công chỉ ảnh hưởng đến ít hơn 10% các nhà máy của công ty, nhưng doanh số bán hàng của công ty giảm xuống 65 triệu đô trong quý ba. Công ty dự đoán cuộc đình công sẽ làm mất khoảng 185 triệu đô la doanh số trong tháng 10.
Dena cho biết lợi nhuận từ quý 3 của công ty là 19 triệu đô, so với mất 88 triệu đô trong cùng kỳ năm ngoái vì chi phí giảm giá một lần là 191 triệu đô. Doanh thu của công ty tăng 5% so với năm ngoái trong quý ba, đến 2, 7 tỉ đô la.
Denner báo cáo rằng doanh nghiệp xe hơi nhẹ của mình tăng trưởng 3, 5% so với năm ngoái đến 1, 08 tỷ đô la trong quý ba. Doanh thu của ngành công nghệ năng lượng tăng 7.6% lên 311 triệu đô la.
Cho đến ngày 30 tháng 9, khoảng 45% doanh số bán chạy hệ thống xe hơi deneuler đến từ ford và 21% từ Stellantis. Quý thứ ba, doanh số bán hàng từ big three Detroit chiếm khoảng một phần ba doanh số bán của bộ phận kỹ thuật năng lượng.
Thêm vào đó, dena dự đoán tác động của cuộc đình công lên hiệu suất tài chính của năm 2023:
Nếu cuộc đình công tiếp tục vào ngày 31 tháng 10, doanh thu cả năm sẽ lên đến 10.7 tỉ đô la. Nếu cuộc đình công tiếp tục đến ngày 31 tháng 12, doanh thu cả năm sẽ lên đến 10.2 tỷ đô la.
Nếu cuộc đình công tiếp tục cho đến ngày 31 tháng 10, nó sẽ có lợi nhuận cả năm điều chỉnh là 80 xu một cổ phần. Nếu cuộc đình công kéo dài đến 31 tháng 12, lợi nhuận mỗi cổ phiếu sẽ là 30 cent.
Nếu cuộc đình công kéo dài đến 31 tháng 10, lượng tiền mặt tự do sẽ lên tới 20 triệu đô la. Nếu cuộc đình công kéo dài đến 31 tháng 12, lượng tiền mặt tự do sẽ lên tới 135 triệu đô.
Thenard dự đoán vào tháng 7 rằng năm nay doanh số bán hàng sẽ là từ 10.45 đến 10.95 triệu đô la và thu nhập điều chỉnh mỗi cổ phần trong năm nay là từ 0.65 đến 1.05 đô la.
Xét theo ảnh hưởng của cuộc đình công UAW, gm và ford đã hạ thấp dự kiến hiệu suất cả năm của mỗi người vào tuần trước.
Cơ quan tư vấn kinh tế Anderson ước tính tuần trước rằng trong tuần thứ năm của cuộc đình công, thiệt hại kinh tế liên quan đến lương và thu nhập của nhà cung cấp là khoảng 2.78 tỷ đô la.
Châu âu trong tháng 1-8 bán xe hơi điện: Volkswagen đứng đầu, MG thương hiệu thứ tưCopyright © 2023 색접시 게임