색접시 게임

색접시 게임

  

LIVE      

Musk giải thích logic giảm giá FSD

Musk giải thích logic giảm giá FSD

Theo báo cáo bên ngoài, giám đốc điều hành của tesla musk đã giải thích chiến lược đằng sau việc hạ giá phần mềm lái tự động tự lái tự động đầy đủ (FSD) vào cuối tháng 8.

Vào ngày 31 tháng 8, tesla đã giảm giá FSD xuống 3,000 đô la, xuống còn 12.000 đô la. Trong quá khứ, musk đã biện hộ cho chiến lược giá cả của FSD nhiều lần -- mặc dù hoạt động của FSD chưa hoàn thiện, giá trị của nó sẽ tăng đáng kể, bởi vì FSD có thể tạo lợi nhuận cho những người sớm chấp nhận nó.

Mục tiêu của tesla là làm cho FSD hoàn toàn tự lái, và nhờ đó xe của chủ sở hữu trở thành một phần của đoàn xe taxi tự lái, giúp chủ sở hữu tạo ra lợi nhuận. Musk đã nói trong quá khứ rằng đó có thể là một cách để chủ xe tesla kiếm được hàng chục ngàn đô la.

Nhưng musk đã không giải thích tại SAO giá FSD lại thấp trên phương tiện truyền thông xã hội X.

Tuy nhiên, mới đây, musk đã giải thích tại buổi họp báo doanh thu quý ba của tesla.

Các nhà đầu tư đặt câu hỏi, "tại SAO phải giảm giá FSD khi tình hình ở FSD đang ngày càng tốt hơn và xe taxi tự lái có thể nhanh chóng đạt được?"

Musk trả lời, "chúng tôi đã làm FSD rẻ hơn, chỉ muốn nhiều người thử nghiệm nó. Vâng, tôi nghĩ, theo thời gian, giá của FSD sẽ tăng lên tỉ lệ thuận với giá trị của nó. Vì vậy, giá cả hiện tại là giá thấp tạm thời."

Tesla có vẻ sẵn sàng giảm giá để thu hút nhiều chủ xe tham gia dự án FSD Beta. Có nhiều xe hơn trong đội cứu hộ FSD nghĩa là có thể tích lũy nhiều dữ liệu hơn và được dùng để tăng cường hiệu suất của phần mềm này. Tesla gần đây đã xác nhận rằng số liệu từ dự án thử nghiệm FSD đã lên đến 500 triệu dặm.

Bugatti nói về công nghệ sản xuất thân xe bằng sợi cacbon

Công ty Bugatti tập trung vào việc tìm kiếm sự hoàn hảo, đặc biệt là việc sử dụng sợi cacbon. Trong những năm 1990, bugdieb 110 là một trong những chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên sử dụng một vỏ sợi cacbon đơn, và Veyron Pur Sang, xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2007, cho thấy vật liệu nhẹ với thân thể sợi cacbon trần mà sau này trở thành một lựa chọn sản xuất thường xuyên cho xe Chiron. Theo báo cáo bên ngoài, gần đây bugatti đã tiết lộ cách nó cải tiến công nghệ sợi cacbon để vật liệu có thể bị phơi bày.

(hình ảnh: bugatti)

Chất liệu sợi cacbon có nhiều lợi thế nên được sử dụng rộng rãi trên thị trường xe hơi sang trọng cao cấp và xe thể thao. Các bộ phận được làm từ vật liệu này nhẹ hơn từ 20 đến 30% so với các bộ phận bằng nhôm, nhẹ hơn 50% so với các bộ phận bằng thép, cùng lúc có độ bền và độ cứng cao hơn. Mặc dù vật liệu này có những khuyết điểm khó xử lý, nó vẫn không ngăn cản nó trở thành một phần không thể tách rời của chiếc xe bugatti. Công ty không chỉ áp dụng sợi cacbon cho cấu trúc vỏ cứng và bảng điều khiển của xe hơi, mà còn cung cấp nhiều lựa chọn carbon trần. Để phù hợp với ý tưởng thiết kế của thương hiệu đi theo kết quả yêu cầu sự thành thạo về chuyên môn và kỹ thuật.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!