색접시 게임
Công nghệ: công nghệ không người lái trong lĩnh vực sản xuất và hậu cần ứng dụng và hoạt động khám phá
Công nghệ: công nghệ không người lái trong lĩnh vực sản xuất và hậu cần ứng dụng và hoạt động khám phá
Hậu cần sản xuất, như tên nghĩa dịch vụ hậu cần vận chuyển trong quá trình sản xuất. Ngày 19 tháng 9 năm 2023, tại 2023 lần thứ ba của hội nghị lái xe tự động của xe thương mại, công nghệ (suzhou) hạn chế CEO qiu chang-wu cho biết, hậu cần sản xuất xuất cảnh chuyên nghiệp, cảnh tương đối đóng cửa, xe tốc độ thấp và các đặc điểm khác. Những đặc điểm phổ quát này quyết định sản xuất và hậu cần giải pháp lái xe tự động trong lĩnh vực mỏ, cảng, nhà máy và các trường hợp khác có khả năng di cư tổng quát mạnh mẽ, do đó, cũng cho thấy một giá trị kinh doanh lớn.
Tuy nhiên, sự khác biệt về nhu cầu của quá trình làm việc trong các kịch bản khác nhau của hậu cần sản xuất là rất đáng chú ý, yêu cầu đặc biệt của lĩnh vực phải tập trung vào một trường hợp cụ thể để phát triển và hạ cánh. Tính trung thực, PaiQieXing, trong giới từ nhu cầu của thị trường và giá trị ghìm, kiến trúc ở đây một vài trong số cảnh nổi bật nhất của tất cả, cái mỏ nơi mà bạn phát hiện công nghệ nào vì thế minh trọng tâm của những người mở đường luôn ở trong những năm gần đây đó nới gánh cái mỏ. Qiu chang-wu giới thiệu, hiện nay có gần 10.000 mỏ mở trong nước, đào và vận chuyển doanh nghiệp chi tiêu khoảng 400 tỷ một năm. Thông qua việc sử dụng công nghệ không người lái, có thể nâng cao lợi nhuận lên đến khoảng 25% trên cơ sở sản xuất và hoạt động truyền thống, thị trường và giá trị kinh tế là rất đáng kể.
Công nghệ minh minh kể từ khi thành lập, nhấn mạnh rằng phần mềm và phần cứng hoàn toàn tự động, phát triển toàn bộ hệ thống giải pháp hậu cần sản xuất. Khu vực khai thác mỏ, khu vực cảng và các cảnh phân bố địa lý đa chiều đặc điểm, để cung cấp một phản ứng nhanh và dịch vụ hướng dẫn, công nghệ tạo ra các sản phẩm cốt lõi -- giải pháp hệ thống giao thông không người lái "đám mây, cạnh và kết thúc", một loạt các giải pháp từ dưới lên: Hệ thống điều khiển không người lái xe phía trước (VCS), hệ thống quản lý lịch phân phối đa phương (FOS) và hệ thống hỗ trợ đám mây công cộng (CSS). Thông qua sự hợp tác của VCS và FOS, có thể được tự động hóa, hoạt động không nhân đạo trong môi trường hậu cần sản xuất.
Phát hiện công ty công nghệ (tô châu) giới hạn nào Qiu Changwu | minh giám đốc điều hành
Sau đây là bài giảng
Hậu cần sản xuất là dịch vụ hậu cần vận tải trong quá trình sản xuất, hậu cần sản xuất với các đặc điểm sau: tham gia vào hoạt động là chuyên gia trong bối cảnh, cảnh tương đối đóng cửa; Xe hơi thường không chạy quá 35 đến 40 km; Yêu cầu là không cao trong việc kiểm soát chính xác thời gian, thứ hai đến phút có thể đáp ứng các yêu cầu, tính năng phổ quát của cảnh quyết định trong tương lai khai thác mỏ, cảng, nhà máy di cư cơ hội lớn, nhưng cũng cho thấy giá trị thương mại cao của nó. Thực ra là kiểu vài ngày có các mỏ yêu cầu của nghề mộc, bài tập của cảng vòng tròn và yêu cầu của những bài tập thiết bị của hợp tác làm việc hợp tác xung quanh, những điều chung đặc điểm khiến sản xuất cảnh hậu cần ứng dụng công nghệ của cảnh rất mạnh có thể di cư FanHua cơ hội, nhưng cứ mỗi một cảnh yêu cầu và nó, dạy nghề gần như đã dịch riêng lẻ knowhow của vấn đề yêu cầu đặc biệt trong lĩnh vực, vì vậy, khi thực sự đạt được, Bạn cũng cần tập trung vào những tình huống cụ thể. Từ tính xác thực của nhu cầu, sự cấp bách, và giá trị thị trường của khối lượng, khai thác khai thác nổi bật nhất trong những cảnh này, vì vậy công nghệ khai thác công nghệ những năm này, mặc dù các dự án ở mỏ và cảng, nhưng trung tâm luôn luôn đặt trên các mỏ không khí trên núi.
Nguồn: công nghệ minh bạch
Nhu cầu cấp bách, xu hướng công nghiệp rõ ràng
Mỏ ngoài trời là một ngành công nghiệp với điều kiện làm việc khắc nghiệt, và một tai nạn là một cái giá đắt. Để giải quyết vấn đề này, về mặt kỹ thuật, chỉ có lái xe tự động; Từ góc nhìn của con người, theo thống kê của quốc gia từ năm 2015, dân số Lao động tiếp tục giảm, theo các nghiên cứu những năm gần đây, số lượng các tài xế xe hơi thường là khoảng 50 tuổi. Hiện nay, có rất nhiều lựa chọn cho việc làm, người trẻ không muốn làm việc trong một môi trường nguy hiểm và mệt mỏi, tương lai là một vấn đề cần được giải quyết. Trong gần 5 năm qua, chi phí Lao động của người điều hành mỏ, chủ sở hữu tài xế tăng lên 30%. Điều này đặt ra hai vấn đề cho ngành công nghiệp, đầu tiên là nguồn cung Lao động, thứ hai là quan điểm của người kinh doanh, làm thế nào để giải quyết vấn đề con người? Nói một cách khách quan, quy mô của các mỏ ở trung quốc là tương đối nhỏ, thị hiếu thấp của quặng, áp lực chi phí là rất nặng, làm thế nào để giảm chi phí và đạt được hiệu quả? Ngoài ra, các mỏ trong nước hoạt động nhiều lớp phụ phụ trong những năm qua, mỗi lần phụ là phân phối lợi nhuận liên tục, làm thế nào để thay đổi? Trong những năm gần đây, cấp nhà nước không ngừng phát hành các chính sách hướng dẫn, tân cương, Inner Mongolia, thậm chí là các tập đoàn năng lượng quốc gia mỏ lộ thiên lớn nhất, cũng đã rõ ràng đưa ra một số kế hoạch hành động, yêu cầu phải được thông minh trong gần ba năm, hoặc không được phép tiếp tục sản xuất. Về mặt kỹ thuật, giải quyết những vấn đề đau đớn này hiện nay chỉ bằng cách sử dụng công nghệ không người lái.
Đại diện của bốn đại gia quặng sắt lớn ở nước ngoài đã áp dụng công nghệ không người lái trong hơn 10 năm, các nhà cung cấp công nghệ và thiết bị cho các doanh nghiệp chủ yếu là caterpillar và komatsu, các đại gia khai thác mỏ đã đầu tư hàng tỷ đô la cho các ứng dụng không người lái. Caterpillar và komatsu từ 20 năm trở đi, tăng tốc triển khai đáng kể, cho đến tháng 1 năm nay, triển khai đã có hơn 500 thẻ mỏ lớn, vận chuyển hơn 10 triệu tấn. Các doanh nghiệp lớn ở nước ngoài, mặc dù đã có một hệ thống công nghệ tương đối trưởng thành, nhưng tài nguyên nhạy cảm của khai thác mỏ, công nghệ của các nhà sản xuất nước ngoài để phong tỏa trong nước, họ muốn thực sự vào thị trường trong nước khó khăn hơn, và điều này cho các nhà sản xuất trong nước cơ hội. Hiện nay có khoảng 60.000 mỏ trong nước, và các mỏ lộ thiên về cơ bản là ở cấp độ của 10.000, đạt được nhu cầu hàng triệu tấn của các mỏ trong khoảng 3000, thị trường cơ hội và cảnh rất nhiều. Khai thác mỏ lộ thiên, loại bỏ đất và các tính toán khác với nhau có thể đạt được khoảng 100 triệu tấn vận tải, hơn 200.000 thiết bị kỹ thuật và phương tiện vận tải làm việc trong những cảnh này, tất cả kinh tế đào và vận tải là khoảng 400 tỷ. Bằng cách áp dụng công nghệ không người lái, có thể tăng lợi nhuận lên 15% dựa trên mô hình sản xuất và hoạt động truyền thống, mở rộng từ khoảng 10% đến khoảng 25%, đó là một thị trường rất hấp dẫn.
Nguồn: công nghệ minh bạch
Liên minh công nghệ bắt đầu năm 2018 là rất vững chắc để nhìn thấy hướng này, do đó, dựa trên các đặc điểm và nhu cầu của cảnh, liên minh công nghệ nhấn mạnh hoàn toàn tự động phần mềm và phần cứng, phát triển một giải pháp toàn bộ hệ thống kiểm soát. Bộ điều khiển hiệu suất cao, nền tảng quản lý lịch, hệ thống quản lý đám mây đã xây dựng hệ thống sản phẩm riêng của họ, hiện nay là một doanh nghiệp mới của thượng hải chuyên biệt. Minh các đặc điểm nổi bật của đội ngũ công nghệ, chủ yếu là dựa trên công nghệ, trong lĩnh vực robot, trí tuệ nhân tạo, tích hợp xe hơi và hoạt động công nghiệp với kinh nghiệm làm việc trong các doanh nghiệp nổi tiếng. Tập trung vào công nghệ và kinh doanh, duy trì một phong cách thực tế.
Một hệ thống các giải pháp đã được chứng minh
Liên minh công nghệ đã cố gắng để hợp tác sinh thái, hậu cần sản xuất tự động lái xe hệ thống là một hệ thống phức tạp kỹ thuật, phải được thực hiện bởi các thành viên có liên quan trong chuỗi công nghiệp và ngành công nghiệp. Tình huống cần phải đối mặt với vấn đề, chúng tôi đã xây dựng "đám mây, bên, kết thúc" giải pháp hệ thống giao thông không người lái, đi lên một cách riêng biệt là một hệ thống điều khiển xe (VCS), hệ thống quản lý kế hoạch vận hành của đoàn xe (FOS) và hệ thống quản lý hỗ trợ đám mây (CSS). VCS chủ yếu là sau khi nhận được chỉ dẫn để hoàn thành kế hoạch vận động của phương tiện, theo dõi hoạt động, tự động tránh rào cản, hoàn thành các hoạt động cần thiết của phương tiện. FOS chủ yếu là phân tích công việc kế hoạch sản xuất và phân phối cho mỗi chiếc xe, dựa trên vị trí của chiếc xe trong lĩnh vực, nhiệm vụ, tối ưu hóa việc phân phối đoàn xe, kết hợp công việc, hoàn thành toàn bộ quá trình hoạt động yêu cầu. CSS là một hệ thống hỗ trợ, chỉ được sử dụng bởi công nghệ minh mẫn, được thiết kế để chủ yếu cung cấp các hỗ trợ và dịch vụ hiệu quả cho việc triển khai các hệ thống hoạt động tại trang web khách hàng (FOS+VCS).
Nguồn: công nghệ minh bạch
Trong hệ thống VCS, chúng tôi đã làm rất nhiều việc từ quan điểm an ninh về phần cứng và phần mềm, và thậm chí là làm nhiều thiết kế an ninh dự phòng ở cấp độ phần cứng, phần mềm, và thậm chí cả thuật toán để đảm bảo an toàn toàn bộ hệ thống. FOS cho hệ thống lái tự động bài tập về nhà của đại diện cho đúng là cái mỏ với bài tập nhân trong công nghệ hàng rào cao nhất trong hệ thống, cũng là những hệ thống cốt lõi nhất của bài tập về nhà, với chỉ dựa vào nhân của cái mỏ nơi mà bạn không người lái của hệ thống bài tập về nhà là không đủ, đạt được cái mỏ với kiểm soát của tổng thể, có nghĩa là kế hoạch hành thích hoài Ưu sản xuất này, hay quản lý thi hành của một hệ thống phụ phải nói chuyện với hệ thống khác của kiểm soát quá trình sản xuất cái mỏ nơi mà bạn gọi được.
FOS cũng cấu hình hệ thống lái xe từ xa, được sử dụng khi hệ thống lái xe tự động hoạt động trong một trường hợp đặc biệt, không thể đối phó với, để đảm bảo hoạt động liên tục của hệ thống sản xuất. Điều quan trọng nhất là tối ưu hóa hoạt động, quản lý toàn diện của quá trình sản xuất, kỹ thuật số là cơ sở của tối ưu hóa hoạt động toàn diện. Thiết bị kiểm soát, quản lý nhân viên có thể là thuận tiện hơn để số hóa, và trong quá trình sản xuất và vận tải của mỏ không người lái, có thể thực sự điền vào điểm mù kỹ thuật số trong mỏ. Sử dụng hệ thống không người lái đã đặt nền tảng cho việc tích lũy dữ liệu và tối ưu hóa hoạt động trong tương lai. Đối với bối cảnh này, chúng tôi đã tích lũy được lợi thế đổi mới đặc biệt của mình trong việc tích hợp nhiều nguồn dữ liệu, lập kế hoạch đa chiều thời gian thực và khả năng điều khiển bền vững để đối phó với sự phức tạp và đa dạng của bối cảnh. Nói cách khác, có khả năng phát triển các thuật toán cơ bản, trong khi làm việc trong bối cảnh, tích lũy các giải pháp độc đáo, xây dựng các giải pháp riêng và khả năng sáng tạo để giải quyết vấn đề.
Quy mô kinh doanh tiếp tục gia tăng, sự phát triển của công ty tăng tốc ổn định
Bốn quý năm 2021, chúng tôi hợp tác với weichai smart để cung cấp cho cảng sơn đông giải pháp vận tải không người đầu tiên trên thế giới cho các bến tàu vận chuyển hàng hóa. Ban đầu khi triển khai sáu, sau khi khách hàng thực sự sử dụng, thống kê tìm thấy cửa, phương tiện không có con người, tổng thể hiệu quả hơn 5%, tiết kiệm hơn 70% chi phí nhân lực, bây giờ đã đạt được bình thường hoạt động của nhân viên an toàn, dự án đã vào giai đoạn giao hàng chấp nhận. Một dự án khác là liên kết với xu mỏ, trung quốc nhung xi măng tại hạ châu, quảng tây cung cấp một giải pháp cho các mỏ, hoàn toàn không nhân tính trong khu mỏ. Không có người dựa trên điện thẻ nền tảng ở quảng tây là lần đầu tiên, xe hơi 4.35 m chiều rộng, sau khi tải hơn 100 tấn, kiểm soát khó khăn là rất lớn, nhưng trong quá trình hoạt động có thể hoàn toàn được thực hiện một cách tự động để tránh cản trở. Công việc pha trộn giữa người và xe, đặc biệt là khi triển khai các giải pháp không người lái đầu tiên, là một vấn đề sẽ phải đối mặt, nếu không có khả năng phản ứng, sẽ gặp khó khăn khi triển khai. Và đó là một vấn đề thường gặp khi các chuyên gia khai thác mỏ quảng bá các giải pháp kỹ thuật.
Nguồn: công nghệ minh bạch
Một dự án khác là để hợp tác với trung quốc xây dựng vật liệu xây dựng xi măng lớn nhất trong nước nhà hàng đầu tiên, viện nghiên cứu lớn nhất của mình được gọi là tianjin xi măng viện, các bên hợp tác với các yêu cầu của nền tảng công nghệ quản lý và kiểm soát tổng thể. Trong dự án này, hệ thống điều khiển lái xe tự động được cung cấp bởi liên minh công nghệ tổng thể, quản lý và điều khiển và quản lý nền tảng được thiết kế và phát triển bởi các bên hợp tác, liên minh cung cấp hỗ trợ kỹ thuật. Hợp tác giữa hai bên, kể từ tháng tư năm 2021 đến tháng tám năm nay về cơ bản đạt được các mục tiêu phát triển, toàn bộ dự án đã vào giai đoạn chấp nhận. Mua lại lần đầu tiên từ năm 2021 đến 2022, đã đạt được một hợp tác tốt ràng buộc. Tianjin xi măng cho toàn bộ các ứng dụng phát triển, mục tiêu được xác định là để thực hiện, quy mô, theo sau, liên minh và xi măng hợp tác với nhau, cùng nhau phát triển thị trường này.
Nguồn: công nghệ minh bạch
Lái xe tự động trong lĩnh vực sản xuất vật liệu ở giai đoạn đầu tiên phát triển là rất khó khăn, trước năm 2019, chúng tôi phải mất rất nhiều thời gian để nói với các doanh nghiệp những gì có thể mang lại lợi ích và lợi nhuận bằng cách sử dụng hệ thống không người lái, những điều mới, khi khách hàng không hiểu, không có kinh nghiệm, rất khó để thuyết phục. Bệnh dịch năm 2020, tình hình thay đổi đáng kể, bởi vì nhân viên tiếp tục làm việc vấn đề bảo hiểm, làm cho ngành công nghiệp khai thác mỏ để nâng cao đáng kể mong muốn của công nghệ không người lái, khách hàng thường hỏi nếu nó hoạt động, có thể làm điều đó, do đó, trường hợp vững chắc nhất giá trị. Năm 2019, chúng tôi bắt đầu thử nghiệm trên một số khu mỏ, và thật khó để có thể đo lường được. Năm 2021, sau khi hai năm thử nghiệm đạt được các mục tiêu giai đoạn, triển khai các hoạt động trong đồng lăng mộ toàn bộ dự án không có người, với khách hàng của sơn đông cảng, vật liệu xây dựng khách hàng kinh nghiệm thực tế, nhìn thấy là tin tưởng để có sự hợp tác tiếp theo.
Dự án tiếp theo là rất quan trọng, hệ thống không người lái chỉ là một hệ thống phụ làm việc, các mỏ thông minh thực sự là một hệ thống kiểm soát toàn bộ quá trình. Như một tổng thể của hệ thống kiểm soát thông minh, mặc dù hàng rào kỹ thuật yêu cầu cao nhất là hệ thống giao thông không người lái, nhưng từ quan điểm chiến lược, chỉ có hệ thống không người lái không thể dừng chân trong mỏ, các nhà sản xuất khác có thể cắt vào. Nếu tôi có thể nhận được một tổng thể của hệ thống kiểm soát, từ cấp độ chiến lược, ổn định kinh doanh, kiểm soát sẽ tốt hơn. Ở đây, cảm ơn bạn rất nhiều cho tập đoàn shikan, cung cấp cho chúng tôi một cơ hội, trong khi triển khai hệ thống hoạt động không người lái, trong quá trình khai thác và vận chuyển trong mỏ, tất cả các công nghệ minh minh cung cấp một giải pháp toàn bộ hệ thống. Dự án này, vận tải vận tải không người lái xe khoảng cách 30 km, là hiện nay trong nước L4 xe tự động vận tải dài nhất dự án vận tải không người, tổng thể doanh nghiệp của gần 100 triệu nhân dân tệ.
Nguồn: công nghệ minh bạch
Lợi nhuận của ứng dụng sản phẩm cuối cùng rơi xuống đến lấy BiHuan kinh doanh, cần phải thiết kế những mô hình hoạt động phù hợp, về mô hình hoạt động quá trình khám phá, hiện nay bị các đối thủ cản rằng braddock đa phần là hai loại: một là bán công nghệ + ủng hộ giải pháp, một cách khác là sản phẩm công nghệ cầm lấy, mang theo đội ngũ sản xuất kinh doanh dịch vụ cung cấp dịch vụ vận hành sản xuất cho khách hàng trực tiếp đến hiện trường. Có những con đường trung gian thực tế, công nghệ đã được thực hành để khám phá, nhưng giai đoạn hiện nay, tổng hợp công nghệ, sản phẩm và sinh thái và các tình trạng khác, bạn có thể mong đợi, trong những năm gần đây, ngành công nghiệp sẽ chủ yếu là sản xuất và hoạt động dịch vụ như là mô hình chính, phát triển thị trường.
Phát hiện công nghệ nào trong suốt gần 5 năm qua, minh trong quá trình phát triển, về cơ bản là đã tuân theo công nghệ phát triển, sản xuất quy mô nhỏ, lặp đi lặp lại mà sự phát triển nhanh chóng SAO chép hàng loạt, hoạch định đường đi đến hiện nay, người phát hiện công nghệ nào minh làm các đơn đặt hàng trong tay siêu 4 tỷ người, đã vào quy mô triển khai giai đoạn, của gia đình chúng tôi mong mình có thể trở thành đầu tiên trong ngành công nghiệp đạt được lợi nhuận của các công ty kinh doanh xe tự động lái, Kế hoạch để đạt được mục tiêu này là vào năm 2024.
(bài phát biểu chủ đề "công nghệ không người lái trong lĩnh vực sản xuất và hậu cần ứng dụng và hoạt động khám phá" được phát biểu vào ngày 19 tháng 9 năm 2023 tại 2023 lần thứ ba hội nghị lái xe tự động của công nghệ xe hơi quốc hội.)
Năng lượng mới trong tháng 10 khoảng 37.1%
Gần đây, thông tin thị trường xe hơi quốc gia liên hiệp hội (sau đây được gọi là: “ hội x) công bố dữ liệu mới nhất, là các chương trình truyền thống, thiết bị cuối tháng 10 sẽ giảm áp lực chính sách và nghe được tiếp tục, được “ cặp ” chồng ZhongQiu siêu dài kỳ nghỉ, các nơi CheZhan sẽ lại nợ tiếp và quảng bá, đúng đấy. sức nóng câu thúc đẩy hai thiết bị cuối trong sự phát triển, bây giờ sơ bộ tắm mình trong hào quang của số phần x xe tải bán lẻ khoảng cho khoảng 202 triệu chiếc xe, sự phát triển HuanBi 0.1%, sự phát triển TongBi 9.5%.
Trong số đó, các loại xe năng lượng mới bán lẻ khoảng 75,000.000, tăng trưởng 0.9% theo tháng, tăng trưởng 34.6% so với năm ngoái, tỷ lệ pénétration khoảng 37.1%.
Thị trường xe hơi "vàng 9 và bạc 10" là về để rút tiền
Với mùa cao điểm "vàng chín bạc mười", xe ô tô giảm giá và chính sách khuyến khích người tiêu dùng bền vững, triển lãm xe hơi bắt đầu ở khắp nơi, sản phẩm mới tăng cường hỗ trợ tiềm năng nhu cầu phát hành. Theo thống kê không đầy đủ của gestapo, vào giữa tháng 9, hơn 15 công ty xe hơi đã tham gia vào "đội quân giảm giá". Bằng cách nào đó, các công ty xe hơi đang cố gắng giành được thị phần lớn hơn để thực hiện cú đẩy cuối cùng cho doanh số bán hàng quý ba.
Mặc dù trong tháng tám đạt mức cao nhất lịch sử trong tháng này, tháng chín bán lẻ xe hơi bán lẻ là mịn, nhưng bán lẻ đã đạt đến 2018.000, tăng trưởng 5% cùng với tháng một đến tháng chín bán lẻ xe hơi tổng cộng 15.233.000 xe hơi, tăng trưởng 2, 4% so với năm ngoái. Và toàn bộ các mục tiêu đẩy mạnh mạnh, xe ô tô nhiên liệu và năng lượng mới khuyến mại tăng lên trên, nhu cầu tiêu thụ xe hơi phát hành.
Vào tháng mười, "trung thu + quốc gia ngày" hiệu ứng đôi, nhu cầu đi du lịch bùng nổ, thị trường phát triển.
Nghiên cứu thiết bị đầu cuối cho thấy rằng giữa tháng mười tổng thị trường xe hơi giảm giá khoảng 18.7%, so với cuối tháng chín (18.5%), giảm giá cuối cùng, đạt đến mức cao nhất trong những năm gần đây. Bán lẻ chiếm hơn 80 phần trăm doanh số bán lẻ của nhà sản xuất đầu vào tháng này và tháng trước về cơ bản là như nhau, trong đó nhà sản xuất đầu độc cho thị trường terminal mong đợi cao hơn, mục tiêu là một tăng nhỏ hơn so với tháng trước.
Cụ thể, các nhà sản xuất hàng đầu tiên của tháng 10 bán lẻ trung bình 522 nghìn, tăng trưởng 67.7% so với năm ngoái, tăng trưởng 18.9% từ tháng này đến tháng khác; Sau khi các nhà sản xuất trở lại với tốc độ bán hàng bình thường, tuần thứ hai nhà sản xuất chính bán lẻ trung bình 5.360.000, tăng trưởng năm ngoái 5.0%, tăng trưởng 10.5% từ tháng này đến tháng khác; Bán lẻ trung bình mỗi ngày trong tuần thứ ba 59,600, tăng 11, 4% so với năm ngoái, tháng 2, 3%; Tuần thứ tư vào giai đoạn cuối cùng của giai đoạn xung lực, vòng tròn được dự kiến và cuối tháng mười năm ngoái về cơ bản là phù hợp với, hàng ngày ước tính của năm ngoái là -1,7%, ước tính bán lẻ hàng ngày của 89,700 xe ô tô, tổng hợp ước tính rằng bán lẻ trong tháng mười sẽ đạt đến 202.0 triệu.
Tuy nhiên, liên kết vẫn còn gợi ý rằng thường xuyên thêm kích thước cuối bán hàng bán lẻ trong thời gian bán lẻ năm nay không phải là ánh sáng, nhưng làn sóng tiếp theo của giá cả cũng làm cho người tiêu dùng cuối chờ đợi tình trạng tăng thêm, giảm hiệu quả bán hàng cuối cùng, nhiệt độ tăng trưởng trong mùa cao điểm trong tháng mười tương đối hạn chế.
Bán hàng tại nhà và ngoài nước hoa đôi
Vào ngày 2 tháng 9, "trên đường toàn cầu" báo cáo lễ xuất quan của nhiệm vụ và 2023 thương hiệu xe ô tô trung quốc 3 triệu biển cột mốc tại cảng horgos, tân cương.
Vào thời điểm đó, trợ lý wang du, chủ tịch của hiệp hội lưu thông xe hơi trung quốc, cho biết tổng số xuất khẩu xe hơi của trung quốc là 87,240.000 xe trong năm 2013, cho đến năm nay dự kiến 4.5 triệu xe hơi, tăng lên 416% trong 10 năm. Ông cho rằng thành tích xuất khẩu ô tô của trung quốc trong thập kỷ qua đã thể hiện vai trò thúc đẩy của chương trình "belt and road" cho nền kinh tế trung quốc, và cung cấp một sự hỗ trợ mạnh mẽ cho các thương hiệu xe hơi trung quốc "đi ra ngoài".
Và cho đến ngày 30 tháng 9, thống kê của cục hải quan cho thấy tổng số xuất khẩu xe hơi của trung quốc năm nay đã lên đến 3.71 triệu, trong đó tổng số xuất khẩu xe hơi 3.12.94 triệu, tăng 75.38% so với cùng kỳ năm ngoái. Năng lượng mới sử dụng xe hơi là 38.73% của tổng số xe chở khách xuất khẩu là 1.21 triệu.
Chỉ lấy byd làm ví dụ, từ tháng 5 năm 2021 byd chính thức tuyên bố kế hoạch "xe hơi đi du lịch", sau hơn 2 năm phát triển, byd dấu chân xe hơi năng lượng mới của byd đã được phát triển trên khắp 55 quốc gia và khu vực như nhật bản, đức, úc, Brazil, uae và các nước khác. Cho đến tháng 9 năm 2023, vẫn duy trì một tháng duy nhất hơn 10.000 bán, lên đến 28,039, một lần nữa vượt qua 20.000, tăng trưởng 12.05% từ tháng này đến tháng khác.
Great Wall cũng vậy. Trong quý thứ ba năm nay, bán được 87,766, tăng 21.97% theo tháng một đến tháng 9, tổng số xuất khẩu của Great Wall là 211,696, tăng trưởng 89.45% so với năm ngoái. Trong quý một, hai và ba, thị phần bán hàng của Great Wall cũng tăng lên từng quý, đến 23.63%, 24.04%, 25.45%.
Ngoài ra, bao gồm cả geely xe hơi, saic xe hơi, chang an xe hơi, ai 'an gac và weilai, xiaopeng, nazha và nhiều xe ô tô đang tăng tốc tiến trình đi du lịch.
Tổng thư ký của hiệp hội cui dongshu cho biết, với lợi thế về quy mô của năng lượng mới và nhu cầu mở rộng thị trường của trung quốc, các thương hiệu sản xuất năng lượng mới của trung quốc đang ngày càng đi ra nước ngoài, tiếp tục nâng cao nhận thức ở nước ngoài, và cải thiện mạng lưới dịch vụ, thị trường xuất khẩu năng lượng mới vẫn còn tốt, triển vọng.
Shi qingke, phó chủ tịch và giám đốc hoạt động ở nước ngoài của Great Wall, còn lạc quan hơn về việc xuất khẩu xe hơi của trung quốc ra khơi năm nay, ông cho rằng "số lượng xe hơi xuất khẩu của trung quốc năm nay có thể lên đến 5 triệu, và Great Wall đã bán được 172.000 chiếc ở thị trường nước ngoài năm ngoái, và dự kiến sẽ lên đến 300.000 chiếc trong năm nay."
Công nghệ: công nghệ không người lái trong lĩnh vực sản xuất và hậu cần ứng dụng và hoạt động khám pháCopyright © 2023 색접시 게임